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上汽大众途安L 七座高7自带儿童座椅好孩子婴儿

时间:2016-08-24 20:54 来源:未知 作者:儿童推车网 阅读:

车型的走俏是有原因的,如果是三口之家,并想要“二胎”,一辆奥德赛或GL8基本能满足你的日常需求。担心经济问题的,还可以选择五菱宏光或宝骏730。如果你属于80后父母,乐于追求时尚和出行品质,大众全新途安L会更加合适。它几乎具备了的所有优点,又在外观设计和驾驶体验方面补齐了车型的不足。如果价格合理的话,途安L会是理想的选择。

上汽大众的途安L是现款途安的全新换代(第三代)车型,将于3月18日正式上市,预计价格区间为16万-25万元。新车名称里的“L”,是区别老款的叫法。在这里它不仅仅代表“加长轴距”,而是代表了尺寸、空间乃至整体品质的大幅度提升。这次,途安L主推1.4T和1.8T两种排量,共7款车型。和老款一样,新车可加装7座,并增加了丰富的选装包。更重要的是,它比以前更加时尚,也更加好开了,就如同在驾驶一辆高尔夫7一样。至少在国产宝马2系旅行车到来之前,途安L还真没什么强劲敌手。

大众主推平台,衍生出的车型设计明显趋于时尚和年轻化风格。途安L相比老款的改变,比“高7”和“高6”更大。融入了家族最新设计语言,例如扁平的车头、更倾斜的A柱线条等等。在保留了简约、耐看的特点之余,途安L更加时髦、动感,也符合当下年轻人的审美标准。

这次,国产途安L的车身尺寸与海外版完全一致。相比老款也有很大幅度提升,它体现在车身宽度、高度以及轴距的全面升级。而这些提升对于重视空间表现的车型,无疑是最为重要的。通过与同级别车型对比,我们看到途安L的尺寸又“升级”的非常讨巧。它在宽度、高度及轴距方面占有优势,而车身长度却不突出。我个人的理解是“空间够大,还不影响停车”。

途安L内饰部分的变化称得上焕然一新,保留了大众家族简约实用的特点。T形中控台表面可见仿木纹装饰、钢琴烤漆及银色镀铬条。另外,中控台整体向驾驶侧倾斜,搭配三幅平底造型的方向盘。给人感觉更类似高尔夫7这样的轿车,没有了老款车型上那种简陋和粗糙感。用料方面,这次中控台几乎全部使用软性材质。装配工艺细致,完全符合这个价位车型应有的水准。

途安L的配置侧重于两点,一是集成多系统,另一个是丰富的主动安全。其中,中控显示屏和分区空调的普及度不低,泊车雷达是全系标配。新搭载的MIB多系统可支持操作和互联功能,算是了市场的潮流。这次,途安L全系车型都需要选装系统。虽然购车后,自行加装也不算太麻烦。但这项信息出现在车型配置中,比其竞争对手多少就有点尴尬了。

主动安全类配置包括自动驻车、ACC自适应巡航、防碰撞预警、并线辅助和自动泊车等,几乎涵盖了市面上的主流功能。另外,泊车雷达的灵敏度过高。行驶在街上,基本有车从旁边超过就会发出提示音。所以,我在驾驶的时候,更倾向于关闭这个功能。

途安L除最低配两款车,均可以选装第三排座椅。如此形成2+3+2类型的7座布局车型。另外,它的第二排三个座椅可进行调整,并且调整范围非常大。经过测试,车内前排和第二排的头部空间比较宽裕。第三排由于坐姿和车顶造型的缘故,不适合身材高大的乘客,长时间乘坐。

由于第二排座椅能单独调整,带来了后两排空间的灵活和多变性。可以说,从身高1.8米到1.7米的乘客都可以得到自己合适的腿部空间。这也增加了第三排座椅的实用性,并不会像个别同级车那样鸡肋。另外,第二排座椅还可整体向前,形成通往第三排的通道,以方便乘客更快速、方便的上下车。

如今考虑的车主,有一多半都是为自己宝宝做打算。目前,市面上自带儿童座椅的车型不多。途安L可以通过选装,将第二排左侧座椅替换为集成座椅。相当于可在普通和儿童座椅间实现切换。操作步骤相对简单轻松,省去了外置座椅的不少麻烦。

这套集成儿童座椅的设计很巧妙,也很用心。侧向专用头枕、防滑脚踏板和安全带限位环。甚至椅垫包裹性都做到了为儿童量身打造。因此,从座椅的实用性和安全性上,大可不必担心。不过,这套并不适用所有身材的儿童。最好是身高在1.2米或者以上,乘坐更为合适。如果说,省下外置座椅花销的话,也只限于儿童的某个年龄段而已。

这次,途安L的储物空间设计没有让人失望。简单实用性高,没什么过于花哨的设计,但能满足一家人的出行需求。给人印象深刻的有两处,门板储物格和第二排的折迭小桌板。门板储物格属于那种尺寸很大,非常讲求实用性的设计。折迭桌板则透露出了设计的巧妙和用心,内藏杯架和防滑橡胶垫,这几处人性化设计不得不让人。

途安L的行李厢装载能力很强大,依托于后两排座椅的灵活性,能组合出不同应对载物的方案。由于两排座椅均采用了联动轴设计,使得放倒后形成一个相当平坦底部。而全部放倒后,其最大深度接近1.9米。无论放置大型家电、拉杆箱,甚至儿童推车都没有问题。不过,国产车型只配备了电动尾门,海外版的功能没引入。联想到搬运大型物品的话,这多少就有点费力气了。

途安L总共推出1.4T和1.8T两种排量车型,而发动机也是大家比较熟悉的大众EA211和EA888型。技术上采用了缸内直喷、可变气门正时等,其最大功率为132,最大扭矩300Nm;数据方面的表现和现款凌渡上的1.8T发动机完全相同。传动部分,使用7挡双离合(DSG)变速箱。其中,1.4T车型对应干式,而1.8T对应湿式。另外,两款车型均可模拟手动换挡。

途安L和大众的多数车型一样,非常的易于上手。驾驶它你会快速的完成与车辆间的“磨合”。这台1.8TSI发动机对于途安L来讲,动力好像是有些过剩。至少当车内载重1-2人的情况下是这样的。但当车内坐满7个人后,1.8T的动力表现或许刚刚好。

途安L一改老款的风琴式油门,改为了悬吊式。而油门踏板的调校上不像老款那样偏沉,甚至初段踩下去有些软。但发动机出色的低扭矩输出,使车身提速过程变得异常轻松。涡轮在发动机过2000rpm后介入明显,只要你舍得加油,这台1.8T发动机一定不会让你失望。

这台7挡双离合变速箱倒是没给人太多惊喜,毕竟它的“脾气”大家都了解。正常行驶下,变速箱都会将转速在较低区间。平时也保持了积极的升挡频率,除了换挡速度令人满意外,降挡同样不含糊。深踩油门后,变速箱能快速领舞驾驶者意图。只是在降挡中,变速箱会伴有明显的顿挫感。

底盘部分,途安L采用前麦弗逊式、后多连杆式的悬挂结构。这与海外版车型保持一致,相信在大多数人眼中,没有减配是消费者最愿意看到的。新车针对老款的悬挂偏硬问题做出了改善。途安L的避震器和防倾杆都做了调整,使之变得更软。也是为了提升整车的舒适性。

转向部分给人印象很深刻,我的概念中车型不会有多么灵活的姿态,也不会有多精准的转向,甚至会有些笨拙。可驾驶途安L则淡化了这种概念。方向盘的回馈力度适中,指向性也非常明确。再比如掉头弯的地方,你会发现这台车的灵活程度几乎不亚于紧凑级轿车。而途安L的前悬挂很有韧性,弯道中能够有效地车身侧倾。除了重心高,更多时候你会以为自己在开一辆高尔夫7。

1.8T车型起步还是很有爆发力的,油门踩到底,松开刹车踏板后,前轮会出现短暂的打滑现象。好孩子婴儿推车型号车尾部同时伴有轻微下沉的姿态。曲线图显示,起步车轮打滑时间约为0.2秒,恢复到加速度最大G值接近0.5g。这台双离合变速箱的换挡速度够快,大约0.3秒左右。不过加速中,变速箱的顿挫感也很强烈。

制动测试:100-0km/h最短制动距离38.65米

途安L的制动测试成绩很突出,最短距离为38.65米,并且在连续十次紧急制动中,它的刹车系统依然稳定。成绩基本保持在38.65米至40.28米区间。测试中踩下制动踏板,它的回馈力度很均匀。制动力在初段出最大值。姿态方面,由于车头有明显的下压姿态,但不影响稳定性。曲线图上看,制动初段的加速度最大G值能突破-1.15g。中、后段制动力变得均匀,G值保持在-0.95g至-1.05g之间。

途安L在发动机盖内侧加装了隔热棉,这是老款车型所没有的。而对于噪音的方面,1.8T车型在怠速状态下,测得噪音指数为38.4分贝,成绩算是相当突出的。行驶中发动机的转速区间较低,因此风噪相对明显,但并不至于影响到乘客。

最后,我们再来看看途安L的油耗表现。测试仍然采用常见的方法,在车辆载重一人情况下,行驶全程共131公里。其中,包括市区道、环及高速公。拥堵况占到全城约不到20%。最后途安L需要补加95汽油共10.28升。计算出平均油耗为7.65升每百公里。应该说,这样的油耗水平相当令人满意。变速箱积极的升挡,巡航车速下较低的转速区间,再加上全系标配的发动机启停功能。有这样出色的节油表现,完全合乎情理。

总结:品质提升值得肯定定价偏高会尴尬

作为全新换代车型,途安L显然没有让人们失望。它的改变和提升就是那么明显的摆在你面前,让你无法去忽略。从外观到内饰设计,途安L都比老款更加年轻更显档次。车身尺寸的升级,换来了更加优秀的空间表现,而通过座椅的巧妙设计,也让内部空间更加灵活多变。另外,还有潮流的多系统,加上丰富的主动安全配置。如果你是三口之家,或者准备要“二胎”,途安L完全可以满足一个家庭的出行需求。

至于这次途安L的驾驶部分,个人觉得1.8T动力确实有些过剩,相信1.4T车型也足够应付日常通勤。值得夸的是这款车的操控,它真的做到了兼顾舒适性和灵活性。就如同在驾驶一款紧凑级轿车一样,给驾驶者足够的安全感和信心。

就像文章一开始提到的,途安L适合生活在大城市中,年轻的80后小夫妻。他们初为人父母,追活品质,又要带上一家三口出行。那么,这款车几乎能胜任大部分工作。市面上,像途安L这类的紧凑不少,但属于合资品牌的就不多了。届时如果途安L的价格区间是16万-24万元的话,有可能会和国产宝马2系旅行形成竞争关系。一来,2系旅行的价格门槛势必会降低。二来从品牌讲,2系旅行也占有明显优势。因此,途安L的最后定价和未来的情况就成了销量关键因素。

这代途安L的内饰真比老款强太多了,看起来特别的舒服。前排座椅终于有电动调节了,档次够足,使起来也更加方便。乘坐空间够大,横向宽度以及地板的平整性。这些都是我那台老途安所不能比的。

至于这车开起来,我觉得它足够灵活,真是有种在开紧凑级轿车的感觉。最后,我再说说自己不喜欢的变化。首先是油门踏板,原来的老款是那种风琴式设计,油门本身调校偏沉。因此,如果跑长途的话,将脚放在轻轻压力就可以了。而新车改为悬吊式油门,这让我感觉踩踏时,脚腕部分总是紧绷着,并不是很省力。总之,按照我个人的习惯,更青睐老款的踏板设计。

副驾驶座位下的储物格被取消了,还有就是1.8T动力有那么点动力过剩。其实,1.4T动力足够应付日常驾驶,这类车动力太强没有太多必要。途安L其实可以改变后悬挂,比如更换非结构。这样节省出的成本,可以用于进一步优化空间体验。毕竟关注此类车型的消费者,并不会过分追求操控性,只求开起来舒服就好。

最后,我认为这款车更适合年轻的三口之家。并不适合上有老、下有小这种一大家子出行的情况。比如,带上夫人和孩子,再加上爸妈出行。那么,7个座椅完全派上用场。而后背厢剩下的空间就很有限了。例如婴儿推车这种大件物品就比较难办。相比起来,奥德赛就没有这方面顾虑,这也是我换掉老途安的原因之一吧。

途安L是一台漂亮的车,是一台动力相当充沛的车,是一台充满家庭趣味的车。L直接把注意力吸引到了第三排,第三排从原来的鸡肋配置,变成了鸡排配置,如果让一个成年人乘坐的话,200公里之后你会发现他已经被的奄奄一息,座椅角度设计非常同时不可调节,适合放置仇人。但是,竟然有latch接口,可以兼容iOS-Fix这就实用多了。

第三排放置两个安全座椅来解决二孩的问题成为可能,恰好这时候你又几乎没有行李,哇塞,你的旅程将会很精彩。其实我更推荐5座版本,适合单孩家庭,途安L自带一个安全座椅,适合大约4岁以上娃娃乘坐,打开全景天窗的时候,一家情都会非常舒畅,阳光灿烂会带来极大的幸福感这是有科学依据的。

以前开老款手动1.4t的时候,经常会遇到动力不够用的问题,坐满5人的时候或者满载开空调的时候,总常担心这小发动机下一分钟就憋爆了,它很努力了,但是憋死你小丫挺的也没用啊,而且动力到4000转往后就开始掉了每到此时,无比怀念自吸+大排量。新的1.8tsi完全是动力过剩的感觉,8秒多就破百,再也不觉寒酸,你想榨干它的动力,它就敢吓你一跟头。

的时候,大家多关注1.4tsi中配车型吧,价格合理的话,可以考虑,挑的时候多看看车内的塑料件儿,肯定有坏了的,赶紧让他们换。但凡价格不合适,扭头隔壁nv200或者国产神车宝骏,便宜又大碗!上汽大众途安L 七座高7自带儿童座椅好孩子婴儿推车型。

(责任编辑:儿童推车网)

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